SİGORTA SEKTÖRÜNDE EŞDEĞER PARÇA KULLANIMINA TEŞVİK GELİYOR

Trafik ve kasko poliçelerinin daha uygun fiyatlara yapılabilmesinin önünü açacak olan yerli üretim eşdeğer parça kullanımı için yasal düzenlemeler yapılmaktadır. İnsan güvenliğini tehlikeye atmayan parçalarda yerli üretim eşdeğer parça kullanımı teşvik edilecek.

Sigorta Tatbikatçıları Derneği (STD) tarafından her yıl düzenlenen İstanbul Uluslararası Sigortacılık Konferansında konuşan Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Genel Sekreteri Mehmet Akif Eroğlu; “Maliyetlerin düşmesi için orijinal parça yerine eşdeğer parça kullanımının artması da önemlidir ve teşvik edilmelidir,”dedi ve şöyle devam etti: “Sigorta endüstrisi olarak otomobil tamirinde önemli bir rol oynuyoruz. Kasko ve trafik hasarlarını ödüyoruz. Sektörün 2017 yılında Trafik ve Kasko için ödediği toplam tazminat 9 milyar dolar. Bunun 3 milyarı işçilik, 6 milyarı yedek parça. Bu 6 milyarın %80’i orijinal, %20’si eşdeğer parça şu an için. Biz bu 6 milyarın %60 kadar olan kısmını eşdeğer parçaya dönüştürebiliriz. Ne faydası var derseniz, eşdeğer ile orijinal arasında yarı yarıya fiyat farkı olması.”

EŞDEĞER PARÇA KULLANIMI NEDEN ÖNEM ARZ EDİYOR?

Eşdeğer parça üretimi ve kullanımıyla alakalı olarak Eroğlu, “Eşdeğer parçayı kullanmayı artırırsak trafik primlerine olumlu yansır, maliyetlerimiz azalır, 18 milyon trafik poliçesi olan insan daha uygun trafik poliçesine kavuşabilir.

Sigortalar Birliği olarak diyoruz ki; eşdeğer parça kullanımı artıralım ki (bugünlerde cari açıkla mücadele artık milli bir mesele) sektör olarak kendi üstümüze düşeni yerine getirmiş olalım. Yerli ve milli mücadele artık çok önemli bir hale geldi. Üretimi destekleyen katma değerli projelere hükümetimiz destek vereceğini söylüyor. Eğer sektörümüz eşdeğer parçayla bir talep oluşturursa o zaman üreticileri bu parçayı üretmeye, yan sanayiye çekerek aynı kalitede eşdeğer parçayı üretebiliriz.”

KALİTELİ EŞDEĞER PARÇA ÜRETİLİYOR MU?

Dünya ile fiyat rekabeti ve kalitenin oluşması için gereklilikleri şu şekilde açıkladı Eroğlu:

“Burada sıkıntı dünya rekabeti. Orada da devlet teşviki olursa biz sektör olarak satın alırız. Dolayısıyla 18 milyon insana hem daha ucuz yedek parçayı yada trafik poliçesini sunarken cari açığı olumlu yönde azaltmış oluruz.

Biz bir çalışma yaptık; bu 6 milyarın 3,8 milyarını dışarıdan ithal ediyoruz. Bunu Türkiye’de yerli ve millileştirebilsek 500 milyon dolar daha az ithalat demektir bu. Cari açığın 500 milyon dolarlık kısmının kapanmasına katkımız olacaktır. Hatta ikinci adımda fiyat rekabeti kazanılırsa, önemli coğrafyada çok yakın ülkelere gidebiliriz. Bir hap olabiliriz.  Zaten milli otomobil konuşuluyor ve Türkiye’de üretimi yapılan araçlar var. Bu teknolojik gelişim ve fiyat avantajını /maliyetini sağlayabilirsek belki Ortadoğu’ya, Balkanlara, Kuzey Avrupa’ya, yakın coğrafyaya ihracata başlarız. Buda cari açığın azalmasına katkı sağlayacaktır.”

ENGEL NEDİR?

Eroğlu bunun uygulanmasıyla engellerin aşılabileceğini söyledi. Engellerin ne olduğunun sorulması üzerine, “Sertifikalandırılma konusunda sadece şu an Türkiye Standartları Enstitüsü (TSE) sertifikalandırabiliyor. Sertifika veren kuruluşların yaygınlaştırılmasını istiyoruz. Yani şu an yedek parçalara yeterli sertifika verilemiyor, sektörümüzde parçayı dışarıdan kullanmak zorunda kalıyor,” diye cevap verdi.

 

EŞDEĞER PARÇA KULLANMA GÜVENLİK AÇIĞI YARATMAZ

Eroğlu eşdeğer parça kullanımın insanlar için bir güvenlik açığı yaratmayacağının altını çizerek, “Eşdeğer parça kullanımının artması vatandaş için bir güvenlik açığı oluşturmaz. Bizim burada konuştuğumuz eşdeğer parçalar aslında badi grup ve aydınlatma dediğimiz, motorun ana aksamı ve güvenlikle alakalı olmayan kısmı. O yüzdende bir risk yok.”

 

Cevapla

ăn dặm kiểu NhậtResponsive WordPress Themenhà cấp 4 nông thônthời trang trẻ emgiày cao gótshop giày nữdownload wordpress pluginsmẫu biệt thự đẹpepichouseáo sơ mi nữhouse beautiful